JR西日本也积极的建NBA赌注平台设「JGRAN」品牌的

NBA赌注平台今天，我们将介绍构成日本全国交通网络并为交通提供坚实保障的铁路产业。其中，以下六位收入稳定名列前茅。它们是JR东日本（东日本旅客铁路），JR东海（东海旅客铁路），JR西日本（西日本旅客铁路），东急电铁，东京地铁和近畿日本铁路。

铁路公司的三大魅力

每家铁路公司都有自己独立的客户群。比如JR东海的东海道新干线，连接东京、名古屋、大阪的干线，以及沿山手线内侧铺设的地铁网络“东京地铁”等，各公司之间基本没有竞争. 这是铁路行业的总体特点。

NBA赌注平台如下表所示中国海外铁路招聘，基本上每家公司的自有资本率都可以达到20%以上，尤其是东京地铁，已经超过了40%。

出处：バフフェット・コード“公司比较”、东京地铁“2020年3月财务报表[日本标准]（链接）”02 以稳定的收入基础积极拓展区域服务

NBA赌注平台在收入稳定的情况下，铁路公司的另一大特点是积极拓展房地产、旅游乃至海外业务。

这种趋势在主要的私营铁路公司中尤为明显。例如，近铁围绕古都奈良和京都开展旅游相关活动，而东急则专注于沿线的城市发展和街道建设。旅行社还将与JR公司合作，推出与新干线车票捆绑销售的酒店优惠。

此外，东急、JR东日本、东京Metro三家公司于2019年秋季联手开设“涩谷スクランブルスクエア”，通过不动产共同开发涩谷站周边地区。JR西日本也在积极建设“J.GRAN”品牌住宅和高端公寓。

NBA赌注平台此外，各类交通IC卡也是人们生活中不可缺少的工具，深刻影响着人们的生活和出行方式。以 Suica、ICOCA 等“Top 10 Cards”为首，日本国内包括巴士公司在内的卡种类超过 40 种，预计 2021 年发行量将超过 2 亿张。极大地提高了地理便利性，促进了各公司之间的互联互通。

03 基础设施项目全球化，铁路技术不断输出

各家公司正积极向东南亚新兴国家的大城市推广铁路技术。作为国家战略的一部分，铁路业务的发展趋势备受关注。

日本的基础设施建设技术处于国际领先地位。（参考：国土交通省《海外发展战略（铁道）P.7》） 正如《基础设施出口战略》中所说，安倍经济学中的“第三把剑”就是指这一点。作为“未来投资战略”的重要支柱，基础设施出口发挥着不可替代的作用。（参考：国土交通省，《我が鉄道の海外开发について》

除了带动日本旅游业，各大铁路公司也致力于推动海外基础设施建设。尤其是东南亚国家（参考：国土交通省“[参考]世界铁路事例”）。比如东京Metro积极推荐在越南建设铁路（参考：东京地下铁道“Niyusuririsu”），JR东日本积极推荐在印度、泰国等地建设铁路。（参考：JR东日本“2018 FACT SHEET”）

铁路公司并非没有出国旅行的机会。近年来，随着许多企业向发展中国家出口技术和销售车辆，对外交流与合作将有很多机会。例如，东京地铁正在志愿建设越南河内的城市铁路。（参考：东京地铁《东京地铁プラン 2018》）

营业收入与营业利润比较

六家主要公司的营业收入和营业利润如下：

资料来源：バフフェット・コード“公司比较”，东京地铁“2010年3月财务报表[日本标准]（链接）”

资料来源：バフフェット・コード“公司比较”，东京地铁“2010年3月财务报表[日本标准]（链接）”

接下来，按照顺序看各家公司的营业收入。

排名第一的JR东日本营收约2.95万亿日元，比排名第二的JR东日本高出约1万亿日元。原因不仅在于其覆盖范围更广，而且房地产业务和IT业务也为公司的收入做出了巨大贡献。

其他公司中，JR东海约18220亿日元，JR西日本约15000亿日元，近铁约12220亿日元，东急约11390亿日元，东京Metro约11390亿日元。4260亿日元。行业排名第五的东急也有超过1万亿日元的营收，可见日本铁路行业的巨大市场规模。

关于六家公司的营业利润：从营业利润表可以看出，JR东日本超越营业收入排名第一的JR东日本成为第一。营业利润率（以上数据中营业利润率按“营业利润÷销售收入”计算）达到36.3%。然后依次为：东京地铁22.8%、JR东日本16.3%、JR西日本12.8%、东急7.3%、近铁5.3%，与营业收入排名基本一致。

这是JR东海专注于发展高利润的东海道新干线业务的结果。此外，销售收入排名第12位的东京Metro，营业利润排名第4位。可以说，铁路行业也是一个非常赚钱的行业。

铁路行业企业特点

由于铁路公司属于基础设施的范畴，一般都是非常有良心的公司。其中，东急、近铁、JR东日本、东京Metro入选“自助服务计划”。（参考：Kintetsu グループホールディングスRecruit2019《制度与环境》/东急电铁《福利与福利制度》/JR东日本《福利与福利制度》/东京地铁《福利与福利》）

所谓“自助套餐”，是指像吃自助餐一样，可以选择自己喜欢的菜单，根据积分在相应范围内选择福利和适用制度。进步。比如财富积累、自我提升、度假等等，每个系统都有对应的积分来决定。由于公司开展的业务范围很广，套餐的选择也非常丰富。可见，该行业的企业希望改变刻板印象，为人才提供多元化和宽松的就业环境。

世界级超级基建公司

JR东日本：主要是“在线”。世界级的超级基建公司。JR东日本的业务范围涉及1个首都和16个县，是最大的公司。除北陆、上越、东北、山形、秋田5条新干线主要线路外，现有运营线路近70条。（参考：JR东日本“Business eria”、“Train”、“Company Profile”） 每年运送的人数达6500万人次。纵观全球铁路公司，也是绝对的佼佼者，规模是第二名的近三倍。（参考：JR东日本“2018 FACT SHEET”）

营业收入约为2.95万亿日元，实现了六年的持续增长。许多其他业务也包括在内。

事业部从今年起更名，分为“交通事业部”、“配送与服务事业部”、“房地产与酒店事业部”、“其他”。“交通事业部”营收2万亿日元17亿日元，“流通与服务事业部”5150亿日元，“不动产与酒店事业部”3400亿日元。“交通事业部”占总收入的70%。大约 68.4%。（来源：JR东日本《2017 Yuri Securities Report P.97》）

其中，交通事业部收入构成的详细情况如下：“新干线和进线”的比例约为“5881亿日元：12485亿日元（近似比例=1：2）（资料来源：JR东日本《JR东日本俱乐部会议2018-2019P.28》）可以看出，与后者JR东日本相比，JR东日本将进线业务作为营业收入的主要支柱，体现了公司专注于支持地区居民的生活。

此外，与上年相比，“其他”部门的营业利润增幅最大，增长率为36.3%，增加了225亿日元。该部门业务包括IT、Suica等服务，并持续推广IC卡，可刷卡的门店数量已达47万家。随着应用范围的扩大，发行量也暴涨，Suica的发行量达到了7000万左右。此外，全球业务也在积极发展。据《印度国家高铁建设详查》显示，IC卡的推行也成为刺激收入增长的重要原因之一。（来源：JR东日本《2017 Yuri Securities Report P.24-25》）

“地产与酒店事业部”主要整合以车站为核心的各类商业设施和高层建筑。随着《新宿幻影》的开播，收入增长效果明显。（资料来源：JR东日本《2017年由纪证券报告P.25》）与其他铁路公司相比，JR东日本最大的特点是其业务范围极其广泛，从运输业到服务业，都有良好的发展。

完善制度，增加女职工人数

JR东日本正在调整员工分配系统，以根据自己的意愿分配就业地点。一位员工曾对默认预约的毕业生说：“通勤基本可以按照自己的意愿实现。”

JR东日本的文科人员中，90%在东京工作，10%在当地工作。科学人员也是如此，东京占70-80%，其他地方占2-30%。以后想在东京发展的同学可以考虑这家公司。

女性员工的比例最近也显着增加。据了解，在2019年新招采用中，业务企划和销售部门60%的员工为女性员工。正因为如此，公司的产假和育儿假制度非常完善（参见：JR东日本《福利福利制度》），可以为员工提供实实在在的福利。

在工作内容大致相同的房地产行业，加班和应酬很多，可见JR东日本是一家非常重视员工私生活，致力于打造员工愉快地工作。

强大的收入基础+新航线建设

JR东海以名古屋、静冈为中心，运营包括连接东京、名古屋、大阪的东海道新干线在内的12条干线。

公司最大的特点是以东京、名古屋、大阪地区为业务中心，市场规模巨大。东名阪地区被称为日本的大动脉，约占日本GDP的60%。

因此，作为该区域市场铁路网的独角兽，足以显示公司的强大实力。

在JR东海的营业收入中，“新干线与进线”的比例为“1万亿2119亿日元：1039亿日元（近似比例=12：1）”，仅东海道新干线就占90% （资料来源：JR东海《交通金融状况》）与其他公司的新干线相比，JR东日本相当于东北新干线3902亿日元，是三洋新干线3761亿日元的近三倍。（资料来源：JR东日本“特定路线的使用状态”）

此外，JR东海还有一个新的突破，就是利用超导铁路技术建设中部新干线计划，可以从品川直达名古屋，仅需40分钟左右。（JR东日本《超导体Linia》）这是轨道技术的创新。

JR东海既有稳定的收入基础，又在超导项目上处于领先地位，无论是新老业务，JR东海都展现了实力，这也是JR东海的魅力所在。

打破“铁路行业=落伍老土”的印象

JR东海综合邮政的员工曾经用一句话总结公司：一家非常人性化的精英企业。因为它的工作内容是管理现有员工，所以会选择有管理能力的人来胜任。

对于公司的企业文化，有同学表示：“员工很稳重，很聪明，即使是在聚餐的时候，也能和你亲切交谈，绝对没有铁路行业的老气。” 此外，公司内部的平等主义文化与官僚主义有很大不同，这也是公司的魅力之一。JR东海对于在选择职业目的地时关注与工作的人是否相容的学生来说是一个不错的选择。

至于工作地点，由于公司在名古屋和大阪有很多项目（参考：JR东海《金融与交通无情况》），员工很可能会被派往东京以外的地方。

在公司福利方面，员工可以以1/4的价格乘坐东海道新干线。一位员工曾在会上说：一个周五晚上，他从名古屋去东京参加一个聚会。那时因为有新干线，我觉得日本真的很小。由于公司的业务范围很广，这也是一个很好的福利。

致力于区域协同的西日本铁道之王

JR西日本的业务范围从北陆延伸至中国近畿、九州北部，覆盖山阳新干线、北陆新干线等2县16县。（参考：JR West《2018 年情况说明书》）

公司官网首页也有公示。鉴于福知山线脱轨事件的教训，公司专门制定了“JR西日本グループ铁路安全试验动画计划2022”计划。JR West 的一个主要特点是致力于区域协同效应。正如公司中期经营计划（参考：JR西日本的《JR西日本グループ中期计划》）中所述，区域发展是公司的目标，“三阴县美发现队”已专门成立，以进一步探索该地区的独特性。魅力。（参考：JR西日本《地域与景点的共生》）

除了主营铁路业务，JR西日本还以区域协调和区域发展为己任，为业务和功能拓展提供更多可能，这也是它的魅力所在。

可能会让你一个人呆着

从获得内部任命的同学的性格来看，与外向的人相比，他们是更加稳重和认真的人。此外中国海外铁路招聘，很多不请自来的考生还同时报考了同行业的其他公司，不少学生一度想报考公务员。

公司录用时，按岗位进行。对于总务部门来说，员工很可能被赋予了自己的重要职责。因此，总务部被视为未来干部的人选，很可能担任与公司经营密切相关的重要职务。总务部的录取约占所有申请者的5%，每年只有30人左右，能拿到这张珍贵的入场券。

从职业发展的角度来看，这个职位的前2到3年将在现场一线，然后逐渐转移到后台部门。在年轻的时候，可以磨练自己的经营管理和业务策划能力，积累更多经验，未来一定会成为公司的中坚力量。

与JR东日本一样，该公司非常欢迎女性员工。为保证人才的多样性和积极性中国海外铁路招聘，公司设立了多项女性员工发展援助计划。25%的新兵是女性，40%以上的应届毕业生是女性。

收入因“旅游热”而飙升

近铁是“近铁集团”的支柱企业，旗下拥有近150家企业。近铁运营的线路覆盖大阪、京都、奈良、三重、爱知2县3县，总公里数是“所有私铁中最长的”。因为它与近畿和东海地区的主要城市，以及奈良古城、伊势志摩等日本著名的旅游景点相连，所以它的产业非常强大。

与其他公司不同，“近畿日本铁道”是“近铁集团（以下简称近铁GHD）”的全资子公司。因此，我们在这里为大家介绍一下整个近铁GHD的经营情况。营业收入方面，虽然自2013年起连续5年下降，但营业利润自2015年起持续上升，目前已达到约646亿日元。（出处：近铁集团“FACT BOOK FY2018/3 P.2”）

如下图业务饼图所示，近铁的收入不仅来自“交通业务”，还来自“配送业务（百货、あべのハルカス）”、“酒店娱乐业务（酒店、电影业务、水族馆、旅游）”业务）”的收入构成非常平均和稳定。

出处：近铁グループホールディングス“2018年3月财务报表简报P.23”

我们先来看看近铁的“流通业务”。2015年以来，公司围绕“あべのハルカス”开展了一系列项目。（参考：近铁集团《近铁グループ経営计划（FY2015-FY2018）》の定について）从业绩来看，目前流通业务的业绩同比增长32.1%，利润增加了约17亿日元。（来源：近铁集团“2018年3月财务报表简报会P.23”）

业务发展良好的原因是外国人来日本旅游的热潮。2013年以来访日外国人人数激增，2017年达到2870万人次。在外国人访日目的地方面，东京居首位，占比51.4%，其次是大阪府27.9%，京都府 21. 9%。（出处：观光厅“访日外国人消费动向调查结果（平成26）P.148”） 2017年参观“赫尔卡斯展望台”的人数是去年的2倍，访日游客增加。海游馆的人数同比增长了 40%。（出处：近铁集团《2018年3月财务报告说明会P.6》）

可以看出，近铁集团的特点在于，除了传统的交通运输业务外，还全面开花结果于旅游、基础设施建设等业务，为近畿地区的发展提供了保障。

重用青年，重点选拔青年骨干

从进入公司的第一年起，员工可以分配到公司的核心部门，如业务规划部和总务部。

这是为了提拔未来可以从年轻人中晋升到管理岗位的骨干员工，所以从小就注重培养员工的组织能力。对于新兵，如果你想从小就被委以重任，你可以选择加入这家公司。

近铁的另一个特点是有可能在 10 年内接近三个业务部门。如前所述，为了让员工开阔视野，发展各种能力，成为未来的中坚力量，公司每3至4年进行一次岗位调动。入职后被派往观光部的年轻人，也有机会前往大阪的酒店部或天王寺的房地产开发部。您可以从事各种工作并获得很多经验。

这家公司非常适合有明确的职业规划和有长远发展愿望的学生。

不仅穿越街区，还“改造”街区

以连接涩谷和横滨的东横线为代表的东急，在东京、横滨、川崎等多个地区运营，沿途有自由之丘、目黑、二子玉川等知名街区，名列前茅在“最想居住的街道”中。铁路经过的街区中，22%是年收入过千万的高收入群体居住的“富人区”。（参考：东急电铁「ファクトシートP.5」）

因此，东急更注重“生活服务业务（东急百货、东急商店等）”，而不是“交通业务（铁路、公共汽车）”，这是公司的特色。

“运输业务”约占整体收入的20%，但营业利润却高达40%。毫无疑问，这是东急的主要业务。（出处：东急电铁《Segonto Special Information》）

但“生活服务业务”收入占比最大，占比约60%。虽然营业利润仅占整体利润的20%中国海外铁路招聘，但公司在东急线沿线建设了约82家“东急店”，其他还有深受年轻女孩欢迎的“ShinQs”和“SHIBUYA109”。

此外，在“不动产事业”中，建设了“Shiyatani ヒカリエ”、“Shugaya マークシティ”、“たまプラーザ”等设施。在“酒店和娱乐业务”方面，“文村”的成立旨在打造以涩谷为中心的商业区，展示负责城市发展的重要智慧。可以推测，未来东急除了主营业务“交通业务”外，还将大力发展沿线商圈，为沿线居民的生活提供便利。

根植基础设施×服务业，以人为本

东急既有基础设施公司的稳重感和稳定感。例如，一位不请自来的面试官透露：在暑期实习期间，他有过与部长共进午餐的经历。那个时候，他完全没有感受到部长的气息；在面试过程中，他能感觉到面试官在认真听我说的话。

此外，还有一位不请自来的人表示，他在7月份决定与公司违约，而在他加入其他行业时，人事部的一位高管亲自出面祝福并为他送行。

在最后的面试中，有机会与人事高管进行直接对话，甚至可以向公司董事会表达自己的想法。这些都体现了公司以人为本的温柔包容，对于重视职场环境的人来说，极具吸引力。

最强民营铁路，承担市中心交通功能

东京地铁的前身是日本最早的地铁运营公司。在主要的私营铁路公司中，年运输总人数（约27.906亿人）和铁路轨道利润（约3765亿日元）绝对领先。

东京地铁的财务特点是其近90%的营业利润依赖于运输业务，高于其他铁路公司。在非铁路业务中，“房地产业务”为130亿日元，“流通和广告业务”约为400亿日元。（来源：东京地铁《2017豫园证券报告P.68》）

如此高比例的营业利润来源，不仅包括安全配套设施建设的贡献，还包括流通业务与房地产业务的协同效应。尤其是在房地产业务上，公司收购了车站附近的房地产，然后通过建设电梯与无障碍设施的连接中国海外铁路招聘，形成了一个商业闭环。除交通运输业外，其他业务仍处于起步阶段，涉及许多不同方面。可见，东京地铁正逐渐向人们展示其便捷的一面。

颠覆对基建行业的固有印象

据公司综合部的工作人员介绍，公司最大的文化就是亲和力强、友善。因为综合部的业务内容是管理在职员工，能选出来的优秀人才在用人方面也是相当熟练的。一定要有良好的亲和力。

对于公司文化，有同学说：有很多员工很冷静，很聪明。在简报会上像朋友一样与我们聊天。基础设施行业绝对没有僵化感。

会上，很多不请自来的应聘者得到了人事部负责人这样的鼓励：“公司现在想颠覆基建行业的固有形象，大力聘用多元化的人才，所以未来将是利用具有领导才能的人才。我们非常渴望看到在逆境中坚强不屈的意志品质。由此，我们可以看出公司员工聪明友善的印象。

六家公司平均年薪

每家公司的平均年薪如下：

出处：2017年由利证券报告“JR东日本P.13/JR东海P.10/JR西日本P.16/近铁P.9/东急电力P.11/东京地铁P.10”

日本 40 多岁员工的总体平均年薪约为 476.80,000 日元（资料来源：国税局局长，官方住房计划课，“2012 年私人捐赠状况统计调查 - 调查结果报告 - P. 142"より计算），虽然因公司而异，但可以看出行业整体收入还是相当可观的。

铁路行业招聘提示

说到应聘铁路行业的技巧，最重要的是要表明这家公司是你面试的首选。因为大型铁路公司的综合岗位招聘很少，所以选出来的都是人才，将来会成为公司的中坚力量。

因此，这个行业的很多公司对人才都有长期的培养计划，不喜欢中途离开、拿到内部offer后违约的学生。为了表明您在这家公司长期工作的决心，每个人都必须清楚且非常合乎逻辑地表达自己的志愿动机。

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