NBA赌注平台:我国货流空间分布不均衡我国铁路网

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内容：由于我国货运流量空间分布不均，我国铁路网主要干线也相应承担不同程度的货运量。主要干线运力已全面饱和，京沪、京广、陇海、石台等线大部分路段运力利用率达到100%。

1铁路运输业发展迅速，货运量稳步增长，但运力增长滞后

NBA赌注平台随着经济发展、铁路建设的快速发展，“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十一五”投资的6.3倍。到2010年底，全国铁路营业里程达到9.1万公里中国铁路货物运输，位居世界第二，比2005年增长20.7%；电气化铁路里程4.2万公里，位居世界第二，比2005年增长15%。 2010年，全国铁路货运量36.43亿吨，货物周转量27644.1亿吨公里，比2005年分别增长35.3%和33.4%，年均分别增长6.2%和5.9%。 .

“十一五”期间，全国铁路共发运货物163.0亿吨，比“十一五”期间增长42.9%。铁路货运量逐年增加。尽管铁路货运量和货物周转量稳步增长，但长期以来，铁路货运量和货物周转量增速低于国民经济增速，铁路运力增长滞后于经济发展，导致铁路运力增长滞后。一定程度上影响了社会。经济发展。

2货运市场竞争激烈，铁路市场份额逐年下降

NBA赌注平台随着社会经济发展和产业结构调整，交通运输业全面快速发展，各种运输方式之间的竞争日趋激烈，铁路运输市场份额持续下降从铁路货运量来看，1980年至2010年，铁路货运市场份额从20.4%下降到11.4%，下降了9%。与此同时，公路和水运市场份额快速增长，公路市场份额从69.9%上升到75.7%中国铁路货物运输，水运市场份额从7.8%上升到11.4%。

从货物周转量来看，铁路货物周转量占全社会的比重一直在下降。 1980年到2010年，铁路货运市场份额从47.5%下降到20.1%中国铁路货物运输，下降了27个百分点。 0.4%。同时，公路和水路运输市场份额大幅提升，公路运输市场份额从6.4%提高到31.3%，水路运输市场份额从42%提高到46.8%。

3 铁路货物中大宗物资占比大，高附加值物资占比小

NBA赌注平台煤炭、粮食、冶炼、农资等大宗物资一直是我国铁路运输的重要货物品类。这些大宗货物运输占铁路货物运输能力的85%以上。 1999年至2009年，煤炭、钢铁、矿石、石油等铁路货运量分别占铁路货运总量的47.2%、7.4%、13.3%和5%，占铁路货运总量的73%。 ，而集装箱和行李体积分别仅占2.5%和0.4%。铁路以其运量大、运价低、可靠性高等优势牢牢占据大宗货物运输市场。增值物资在铁路货运中占比较小。

4 各地区铁路货运量分布不均

中国资源和生产力分布不均，导致我国商品流向和流向分布不均。华北和我国东北地区是我国重要的工业和粮食基地。西南和西北地区是重要的能源和原材料供应基地。大宗物资运输规模较大，铁路网络较为完善，铁路货运市场稳定。中部地区农业和轻重工业比较发达。此外，该地区在连接东西、连接南北方面发挥着重要作用。大量的物流需要通过铁路运输来完成，铁路运输的市场占有率比较高。华东、华南沿海地区经济发达，运输货物多为制成品，具有小批量、多批次、高附加值的特点。他们对运输的时效性和便利性有很高的要求。这部分交通市场主要由公路和海运占据。铁路市场占有率较低。

5我国铁路干线运输不平衡中国铁路货物运输，主要干线运力紧张

由于我国货运流量空间分布不均，我国铁路网主要干线也相应承担不同程度的货运量。主要干线运力已全面饱和，京沪、京广、陇海、石台等线大部分路段运力利用率达到100%。全国十大铁路线占铁路货物周转量的近50%。其中，京广线、大秦线、陇海线、沪昆线均占近三年铁路货物周转总量的5%。以上。我国铁路虽然不断实施运输组织创新中国铁路货物运输，通过挖潜提效不断提高运输能力，但仍不能适应国民经济发展的需要。长期以来，货运满意率只能维持在35%左右。

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